Ein interessantes Thema ist, wie bei jedem Dieselmotor, die richtige Einstellung des Föderbeginns der Einspritzpumpe des Steyr 288. Damit der Motor später korrekt läuft, muss zum genau richtigen Zeitpunkt die Einspritzpumpe den Diesel zur passenden Einspritzdüse und damit zur Vorkammer bzw. Kolben fördern.

Es mag zunächst einfach klingen, die Riemenscheibe mit der Kurbelwelle des Steyr 288 zu verschrauben, ist es doch tatsächlich nur eine einzige Schraube, die die Scheibe befestigt. Tatsächlich gibt es zwei Details, die ich an dieser Stelle erwähnen möchte!

Eigentlich dachte ich, dass es bei der Montage der Kalviatur des Steyr 288 keine Probleme geben dürfte - dachte ich halt und "Denken" und "Wissen" sind bekanntlich zwei unterschiedliche Begriffe! Bevor man die beiden "Steuerungseinheiten" anbringen kann, müssen zunächst die Ventilstösseln (gut eingeölt) und die Stösselstangen eingeschoben werden.

Da der verbaute Zahnkranz meines Steyr 288 doch mehr als deutliche Abnutzungen zeigte (siehe Foto), war klar, dass im Zuge der Restaurierung dieser erneuert werden musste. Der Zahnkranz ist am Schwung aufgepresst - ist also mit dem Schwung nur durch Klemmen verbunden.