Eigentlich wollte ich den Motor meines Steyr 288 vor dem Einbau starten, um eventuell auftretende Probleme noch vorher lösen zu können. Nach längerem Überlegen habe ich diese Idee allerdings wieder verworfen, da ich dafür ein komplettes Gestell für den Motor bauen hätte müssen, indem der Motor sicher laufen kann ohne sich im Betrieb selbständig zu machen.

Nachdem die Vorderachse des Steyr 288 wieder komplett aufgebaut ist, können in einem nächsten Schritt die Vorderräder an den Radnaben befestigt werden. Damit kann die Achse quasi wieder auf "eigenen Beinen" stehen - es ist nur darauf zu achten, dass diese nicht nach vorne abkippt.

Den Motor(hilfs)rahmen des Steyr 288 aufzuarbeiten, bedarf eigentlich keiner besonderen Erwähnung. Ich möchte an dieser Stelle nur auf zwei Dinge hinweisen: Zum Einen war es wieder einmal erstaunlich, wieviel Schmutz - die übliche Mischung aus Schmierfett, Motoröl und Erde sich an dieser doch eher einfachen Konstruktion verbergen kann.

Als ich meinen Steyr 288 gekauft habe, war auf ihm eine Klepp Spiramatik Sitzkonsole verbaut. Die originale, von Steyr ausgelieferte Konsole war ja, wie bereits hier beschrieben, nicht besonders komfortabel, da sie eigentlich keine Federwirkung bot. Es ist daher verständlich, dass bereits in den 60er-Jahren der Wunsch aufkam, hier nachzubessern. Da die Spiramatik bereits damals angeboten wurde, sehe ich kein Problem mit der Orginalität und habe mich entschlossen, diese auch weiterhin zu nutzen.