Die Montage der Druckleitung beim Steyr 288 gestaltet sich ähnlich der von der Saugleitung. Einer der Hauptunterschiede ist, dass diese zweigeteilt ist. Auch die Probleme sind ähnlich! Die Druckleitung wird ausgehend vom Hydraulikblock durch den Armaturenträger geführt, kurz danach mit dem zweiten Rohrstück verbunden, welches unter dem Traktor die Seite wechselt und zur Hydraulikpumpe läuft.
Schon beim Abbau der unterschiedlichsten, hinter der Armaturenstütze angebrachten Teile des Steyr 288 ist mir aufgefallen, dass es hier sehr beengt zugeht bzw. immer irgendetwas im Weg ist. Ich habe mich daher dazu entschlossen, bereits jetzt die komplette Mechanik für die Betätigung der Einspritzpumpe - also den Fussfahrhebel samt Zugstange und den Handfahrhebel, welcher oben beim Lenkrad zu bedienen ist, zu verbauen.
Während der Arbeiten mit der Öldruckleitung am Steyr 288 habe ich festgestellt, dass die Verlegung der unterschiedlichen Leitungen durchaus eine gewisse Herausforderung ist, da diese so montiert werden müssen, dass sie nirgends unnötig anliegen, keinem anderen Bauteil im Weg sind und an den verschiedensten Stellen mit Schellen arritiert werden können.
Viele Besucher meiner Homepage werden bemerkt haben, dass schon seit einiger Zeit keine neuen Artikeln mehr erschienen sind. Das lag weniger daran, dass es zum Thema Steyr 288 nichts mehr zu schreiben gab, sondern viel mehr daran, dass die homepage ein dringendes Update benötigte.
Ein kleines logistisches Problem stellt die Öldruckleitung zum Öldruckmesser dar. Diese habe ich für den Probebetrieb bereits provisorisch montiert. Leider ist die Leitung aber stark verbogen und muss vor dem Lackieren noch exakt ausgerichtet werden, um über die Kupplungsglocke, entlang dem Zwischengehäuse zur Instrumententafel geführt werden zu können. Erst wenn die Form wieder passt, kann die Leitung lackiert werden.
