Im Zuge meiner Arbeiten am Steyr 288 - in erster Linie natürlich am Motor bzw. an Motoranbauteilen wie z.B. der Einspritzpumpe, stellte sich mir immer wieder die Frage, wann denn genau was im Motor zu einem bestimmten Zeitpunkt passiert. Vielleicht ist die Beantwortung solcher Fragen für die echten Profis unter den Schraubern kein Problem, für mich als Amateur hieß es dann immer in aller Ruhe nachdenken und sich die Abläufe vor Augen führen!
Die Montage der Druckleitung beim Steyr 288 gestaltet sich ähnlich der von der Saugleitung. Einer der Hauptunterschiede ist, dass diese zweigeteilt ist. Auch die Probleme sind ähnlich! Die Druckleitung wird ausgehend vom Hydraulikblock durch den Armaturenträger geführt, kurz danach mit dem zweiten Rohrstück verbunden, welches unter dem Traktor die Seite wechselt und zur Hydraulikpumpe läuft.
Schon beim Abbau der unterschiedlichsten, hinter der Armaturenstütze angebrachten Teile des Steyr 288 ist mir aufgefallen, dass es hier sehr beengt zugeht bzw. immer irgendetwas im Weg ist. Ich habe mich daher dazu entschlossen, bereits jetzt die komplette Mechanik für die Betätigung der Einspritzpumpe - also den Fussfahrhebel samt Zugstange und den Handfahrhebel, welcher oben beim Lenkrad zu bedienen ist, zu verbauen.
Während der Arbeiten mit der Öldruckleitung am Steyr 288 habe ich festgestellt, dass die Verlegung der unterschiedlichen Leitungen durchaus eine gewisse Herausforderung ist, da diese so montiert werden müssen, dass sie nirgends unnötig anliegen, keinem anderen Bauteil im Weg sind und an den verschiedensten Stellen mit Schellen arritiert werden können.
Viele Besucher meiner Homepage werden bemerkt haben, dass schon seit einiger Zeit keine neuen Artikeln mehr erschienen sind. Das lag weniger daran, dass es zum Thema Steyr 288 nichts mehr zu schreiben gab, sondern viel mehr daran, dass die homepage ein dringendes Update benötigte.
