Nachdem nun die Leitungen von den Batterien zu den Trennschaltern und von dort zum Starter des Steyr 288 verlegt sind, habe ich den Traktor probehalber gestartet und alle Werte nachgemessen, um zu kontrollieren, wie weit meine angestellten Überlegungen korrekt waren.
Damit der Steyr 288 irgendwann wieder ordentlich bremst, müssen natürlich auch die verschiedenen Zugstangen zwischen den Fussbremshebeln und den Bremswellen verbaut werden. Interessant ist hierbei die Frage, an welcher Stelle man mit dem Zusammenbau am besten beginnt.
Die Probleme beim Handbremshebel sind denen der Lamellenkupplung ähnlich. Auch hier ist genau darauf zu achten, dass die Klinkenstange den korrekten Winkel aufweist. Nach dem Zusammenbau des Hebels habe ich bemerkt, dass der Bolzen zur Monatage der Sperrklinke nicht komplett durch den Hebel ragt.
Wie im Bericht Überlegungen zur Elektrik beschrieben, werden für den Startvorgang entsprechende Leitungen - sowohl für die 12V-Versorgung, als auch für die Masse benötigt. Damit dies mit den gewählten zwei (2) Batterien samt den Trennschaltern (siehe Bericht Konsole für Batterietrennschalter) funktioniert, müssen die Leitungen passend gefertigt werden.
Um nun als eine der nächsten Aufgaben mit der Neuverkabelung des Steyr 288 beginnen zu können, ist der Schaltplan natürlich unbedingt notwendig. Die mir vorliegenden Pläne sind alle sehr klein gehalten und vorallem auch qualitativ eher bescheiden - Verbindungen sind unterbrochen, Bezeichnungen nur schwer bis gar nicht lesbar, usw.
