Es mag zunächst einfach klingen, die Riemenscheibe mit der Kurbelwelle des Steyr 288 zu verschrauben, ist es doch tatsächlich nur eine einzige Schraube, die die Scheibe befestigt. Tatsächlich gibt es zwei Details, die ich an dieser Stelle erwähnen möchte!
Eigentlich dachte ich, dass es bei der Montage der Kalviatur des Steyr 288 keine Probleme geben dürfte - dachte ich halt und "Denken" und "Wissen" sind bekanntlich zwei unterschiedliche Begriffe! Bevor man die beiden "Steuerungseinheiten" anbringen kann, müssen zunächst die Ventilstösseln (gut eingeölt) und die Stösselstangen eingeschoben werden.
Da der verbaute Zahnkranz meines Steyr 288 doch mehr als deutliche Abnutzungen zeigte (siehe Foto), war klar, dass im Zuge der Restaurierung dieser erneuert werden musste. Der Zahnkranz ist am Schwung aufgepresst - ist also mit dem Schwung nur durch Klemmen verbunden.
Nachdem die Hydraulikpumpe des Steyr 288 selbst überholt wurde - ersetzt habe ich die Dichtungen zum Gehäusedeckel und den Wellendichtring, konnten zunächst Zulauf (Winkelsaugrohr) und Ablauf (Flanschstutzen) wieder angeschraubt werden. Dabei ist mir leider ein kleines Malheur passiert!
Um die überholte Wasserpumpe des Steyr 288 einzubauen, sind nur ein paar wenige Punkte zu beachten. Vergessen sollte man auf keinen Fall die Dichtung, die am Abflussrohr sitzt und gegen den Motorblock dichtet.