Während der vorangegangenen Arbeiten ist mir mehrmals aufgefallen, dass die hintere Stirnseite des Motorblocks, an welcher der Motorständer angeschraubt ist, nur schwer zugänglich ist, da zwischen den Montagearmen und dem Motor des Steyr 288 zu wenig Platz ist. Problematisch ist auch, dass die Arme des Motorhalters nur zu wenigen Gewindebohrungen des Motorblocks reichen.
Nachdem die Kolben samt Pleuel und die Kurbelwelle aus dem Motor des Steyr 288 ausgebaut wurden, können nun auch die letzten Teile - also die Zylinderbüchsen und die Nockenwelle entfernt werden. Eigentlich sind die Büchsen nur in das obere Motorgehäuse eingeschoben. Allerdings sitzen diese auf Grund der Verschmutzung und der ständigen Erwärmung "bombenfest"!
Um die Kurbelwelle aus dem Motorblock des Steyr 288 auszubauen, ist es notwendig, das obere und untere Motorgehäuse voneinander zu trennen. Zur Sicherheit sei nochmals darauf hingewiesen, dass dafür zwingend zunächst das Rädergehäuse und der hintere Abschlussdeckel (beinhaltet den hinteren Kurbelwellendichtring) zu entfernen sind.
Da ich noch nicht wußte, wie die Kurbelwelle des Motors tatsächlich beschädigt ist, habe ich mich entschlossen, zunächst die Pleuel samt den Kolben aus dem Motorblock des Steyr 288 zu entfernen - also das untere Motorgehäuse noch nicht vom oberen Teil zu trennen.
Nachdem der Motorblock nun für die weiteren Arbeiten vorbereitet ist und auch das Rädergehäuse auf der Vorderseite bzw. Schwung und Anschlußplatte auf der Rückseite abmontiert wurden, kann als nächstes die Ölwanne des Steyr 288 entfernt werden.
