Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben habe, neigt sich der Motor im Motorständer mit jedem zusätzlich angebrachten Bauteil mehr. Irgendwie konnte ich nicht glauben, dass der Ständer die angeblichen 450kg auch nur annähernd tragen kann.
Der von mir konstruierte "Laufkran für Arme" hat mir vorallem während den Arbeiten an den beiden Motoren gute Dienste erwiesen. Dabei sind mir natürlich auch die Schwachstellen deutlich geworden, welche ich bei der Erweiterung zu beseitigen versucht habe.
Nachdem ich die Erweiterungen meines "Laufkran für Arme" geplant hatte, war mir klar, dass ich unbedingt eine Abstützung für die langen Stahlträger benötigen würde, um z.B. die Bohrungen zu fertigen - ein Rollenständer musste her!
Irgendwann während dem Zusammenbau des Motors meines Steyr 288 ist mir aufgefallen, dass an manchen Stellen im Ersatzteileverzeichnis das Wort "Sicherungsring" bei den Schrauben verwendet wird. An vielen anderen Stellen wird hingegen "Federring" verwendet.
Bevor das untere Motorgehäuse des Steyr 288 wieder mit der oberen Gehäusehälfte verbunden wurde, habe ich die Ölleitungen bestehend aus Saugrohr und Druckleitung wieder an die Ölpumpe (die, wie beschrieben integraler Bestandteil des vordersten Kurbelwellenlagers ist) angeschlossen und mit den entsprechenden Befestigungen verbunden.
