Prinzipiell ist das Montieren der gereinigten und neu lackierten Ölwanne des Steyr 288 keine besondere Herausforderung. Die Dichtflächen habe ich wieder zusätzlich mit Curil behandelt. Einzig beim Anziehen der Schrauben ist darauf zu achten, dass diese nicht zu fest gezogen werden, sonst wird die Dichtung beschädigt.
Zunächst muss das im Rädergehäuse des Steyr 288 montierte Zwischen(zahn)rad wieder eingebaut werden. Die beiden dafür nötigen Kugellager habe ich im Zuge dessen ersetzt - die Drehbewegung ist nun wieder völlig gleichmäßig und geräuschlos.
Ein heikles Thema sind bekanntlich die Zylinderköpfe des Steyr 288. Der Traktor besitzt konstuktionsbedingt zwei Stück. Als "gut" wird ein Kopf landläufig dann bezeichnet, wenn dieser keine offensichtlichen Beschädigungen und keine Risse aufweist!
Die Ventilsteuerung oder Klaviatur überträgt die von der Nockenwelle ausgehenden, mechanischen Steuerimpulse von den Stösselstangen auf die Ventile. Dazu drücken die Stösselstangen auf die entsprechenden Kipphebeln, welche dann wiederum auf die Ventile drücken. Die vier (4) Kipphebeln pro Zylinderkopf sind auf einer gemeinsamen Welle angeordnet.
Bevor das untere Motorgehäuse des Steyr 288 wieder mit der oberen Gehäusehälfte verbunden wurde, habe ich die Ölleitungen bestehend aus Saugrohr und Druckleitung wieder an die Ölpumpe (die, wie beschrieben integraler Bestandteil des vordersten Kurbelwellenlagers ist) angeschlossen und mit den entsprechenden Befestigungen verbunden.