Ein Blick in das Eratzteileverzeichnis des Steyr 288 bzw. Steyr 290 zeigt, dass für diese beiden sehr nah verwandten Modelle vom Hersteller sechs (6) verschiedene Varianten für den Auspuff erdacht wurden. Hinzu kommen sicher nochmals einige selbst gebauten Konstruktionen, vorallem auch aus Bestandteilen der Plus-Serie.
Nachdem nun die Armaturenstütze bereits am Styr 288 aufgebaut ist, hab ich als nächsten Schritt die Zeiger-Instrumente - also das Traktormeter, Öldruckanzeige und Fernthermometer integriert. Alle Instrumente werden mit dem Motor verbunden - die Führung der Zuleitungen ist durchaus mit einigen Herausforderungen verbunden.
Nach einer gefühlten Ewigkeit war es nun an der Zeit den Motor - samt allen Anbautteilen und der kompletten Vorderachse - wieder mit dem Zwischengehäuse (der Kupplungsglocke) des Steyr 288 zu verbinden. Eine Hochzeit stand also am Programm!
Beim Montieren der Ventildeckel des Styer 288 sind einige wenige Kleinigkeiten zu beachten. Zunächst sind die Auflageflächen der Dichtungen von den beim Probebetrieb unvermeindlichen Ölspritzern zu reinigen.
Um sicher zu gehen, dass der Motor des Steyr 288 nun einwandfrei läuft, habe ich beschlossen, diesen vor der Wiedervereinigung mit der Kupplungsglocke probeweise zu starten. Dazu ist es notwendig, alle dafür erforderlichen Teile am Motor aufzubauen bzw. einen provisorischen Tank zu installieren.