Ein netter Schrauberkollege aus dem Waldviertel, der auch einen Steyr 288 restauriert hat, hat mir von seinem Ersatzteilspender das komplette Planetengetriebe verkauft. Damit konnte ich die beschädigten Teile bzw. die falschen Bolzen ersetzen und die rechte Halbachse des Traktors fertigstellen.
Wie man auf den Fotos von der Demontage des rechten Achstrichters gut erkennen kann, weist der Hydraulikblock des Steyr 288 ebenfalls große Undichtigkeiten auf. Nach einem längeren Blick in das Ersatzteileverzeichnis, habe ich mich entschlossen, den Hydraulikblock von Profis servicieren zu lassen. In diesem Teil sind mir einfach zu viele kleine Federn, Stifte und Dichtungen verbaut, die sich beim Zerlegen sicherlich in alle Richtungen davon machen.
Die Besonderheit an der vorderen Zapfwelle bei meinem Steyr 288 ist sicher die Tatsache, dass diese (höchstwahrscheinlich) seit 1963 nie verwendet wurde. Mehrere Gründe lassen mich zu diesem Schluss kommen: Erstens war auf der Zapfwelle noch der originale, blecherne Zapfwellenschutz. Diesen abzunehmen war ein Kraftakt der besonderen Art, so fest war der Schutz mit dem vorderen Lagerdeckel des Gehäuses zusammengerostet.
Wenn der Getriebegehäusedeckel schon abgenommen ist, sollte man die Gelegenheit nutzen und ein paar tiefe Blicke in die Eingeweide des Oldtimer-Traktors zu werfen. Natürlich kann man dabei auch die Zahnräder des Steyr 288 auf Beschädigungen kontrollieren und ganz allgemein den Zustand des Getriebes (zumindest oberflächlich) beurteilen.
Nachdem Abbau aller störenden Bedienelemente muss das Getriebegehäuse und der Deckel vom Steyr 288 nun lackiert werden. Wie schon beschrieben, werden die Oberflächen zunächst mechanisch und chemisch gereinigt, dann wird grundiert und abschließend der Decklack in zwei (2) Schichten aufgebracht.
