Der Lagerbock wird mit dem Mittelachsbolzen/Herzbolzen an der Vorderachse des Steyr 288 montiert. Arbeitet man alleine, so sollte man bedenken, dass der Lagerbock doch ein wenig schwerer ist und daher die Gefahr besteht, die mühsam aufgebrachte Lackierung zu beschädigen.
Um diese Beschädigungen möglichst zu vermeiden, habe ich nach ordentlichen Einfetten der Lagerbuchsen, den Herzbolzen durch die Vorderachse geschoben und den Lagerbock dann vorsichtig auf den Herzbolzen eingehängt. Im nächsten Schritt kann das Zwischenstück zur Abschleppklaue eingeschoben werden. Dabei ist darauf zu achten, dass der Markierungskörner vom Zwischenstück und vom Lagerbock nebeneinander zu liegen kommen. Zu erwähnen ist auch, dass dieses Zwischenstück nicht im Ersatzteilverzeichnis angeführt ist!
Bei den Arbeiten ist es immer wieder nötig, den Herzbolzen in die eine oder andere Richtung zu verschieben. Da dieser in den neuen Lagern sehr streng sitzt und auch das Gewicht des Lagerbocks bereits teilweise auf ihm lastet, sind dafür leichte Schläge mit dem Hammer erforderlich. Die Stirnseite des Herzbolzens schützt man durch Eindrehen einer passenden Schraube, die Gewindeseite durch Aufdrehen einer Mutter.
Drückt man nun den Lagerbock über das Zwischenstück ganz nach hinten, kann man den Spalt zwischen Vorderachse und Lagerbock erkennen, der laut Ersatzteilverzeichnis mit einer nicht näher beschriebenen Anzahl an Einstellscheiben zu schließen ist. Wird der Spalt nicht geschlossen, kann der Lagerbock in Traktorlängsrichtung genau um die Spaltbreite vor und zurück verschoben werden. Da diese Einstellscheiben bei mir gefehlt haben, musste ich die Spaltbreite selbst bestimmen - diese beträgt in meinem Fall genau 2mm! Einstellscheiben können z.B. bei Deimel KFZ mit einer Stärke von 0,5mm erworben werden - ich hätte daher vier (4) Stück benötigt. Ich habe mich allerdings dazu entschieden, eine einzige passende Scheibe selbst zu fertigen und diese einzusetzen.
Bevor die Abschleppklaue montiert und verschraubt werden kann, sind noch die Sicherungs- und Halteketten für den Vorsteckbolzen und dessen Sicherung fertig zu stellen. In meinem Fall waren eine Haltelasche für die Ketten überhaupt nicht mehr vorhanden, die andere in einem erbärmlichen Zustand. Die Kettenglieder ware dermaßen verbogen, dass ich diese ebenfalls ersetzt habe.
Die Haltelaschen wurden aus Blech neu gefertigt - um besser mit der dünnen Trennscheibe arbeiten zu können, entstand die Hilfskonstruktion über den roten Tischschraubstock. Die Verbindungsringe wurden aus 3mm Schweißdraht gebogen. Beide Ketten wurden dann in mehreren zarten Schichten lackiert, dazwischen immer wieder abtrocknen gelassen und gewendet, damit der Lack die Kettenglieder überall erreicht.
Erwähnen möchte ich auch, dass bei meinem Traktor die im Ersatzteilverzeichnis nicht näher beschriebene Beilagscheibe zur selbstsichernden Mutter des Herzbolzens, ein sehr abenteurliches, selbstgebasteltes, geschweißtes Konstrukt war. Die Beilagscheibe muss zum Lagerbock hin eine Scheibe mit großem Durchmesser (56mm) sein, sonst liegt sie nicht am Lagerbock auf.
Ist nun die Abschleppklaue ordentlich mit dem Lagerbock verschraubt, kann auf der Rückseite die selbstsichernde Mutter mit der Beilagscheibe montiert werden. Wichtig erscheint mir, darauf hinzuweisen, dass diese nicht mit einem hohen Drehmoment angezogen werden soll - sie soll den Herzbolzen nur sichern. Zieht man die Schraube zu fest an, drückt man den Lagerbock mit hoher Kraft gegen die Vorderachse - die Kippbewegung der Achse würde dadurch erschwert und führt an den Reibflächen zu verstärkter Abnutzung.
