Da die Ölpumpe des Steyr 288 integraler Bestandteil des ersten Lagers der Kurbelwelle ist, empfielt es sich, diese ebenfalls zu zerlegen und alle Bestandteile zu überprüfen. Prinzipiell ist nicht davon auszugehen, dass diese defekt ist, da sie letztendlich nur aus zwei Zahnrädern besteht.
Trotzdem kann ein Blick ins Innere nicht schaden, da sich Metallabrieb, der im Öl transportiert wird, hier ablegen kann. Dieser Abrieb könnte die Ölpumpe beschädigen bzw. in ihrer Funktion beeinträchtigen.
Die Verschraubung der Ölpumpe wird mittels Drahtsicherung gesichert und muss vor dem Zerlegen natürlich entfernt werden bzw. beim Zusammenbau wieder mittels Drillzange neu hergestellt werden.
Wie auf den Bildern gut ersichtlich ist, war in der Ölpumpe kein Abrieb erkennbar - ein gutes Zeichen für den kompletten Motor.